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          盾構法隧道漏水怎么堵漏

           

            來源:地下室|防水|隧道堵漏方案_防水堵漏公司   點擊數  
           
          國內外隧道建立及防水狀況國內外已建成大量地鐵、隧道,逐漸構成了較成熟的構造設計計算理論與工程理論體系,但是在隧道及公開工程的防水方面善悉則相對落后。地鐵不可防止地要經過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層),所以必將遭到公開水的有害作用。假設沒有牢靠的防水堵漏措施,公開水就會侵進隧道,影響其內部構造與隸屬管線,乃至危害到地鐵的運營和降低隧道運用壽命。盾構隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片本身小裂痕、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是運用密封資料,以西德為代表的歐洲方面,采用非收縮合成橡膠,靠彈性壓密,以接觸面壓應力來止水,以耐久性與止水性見長。德國PHOENIX公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊就是其中較典型的方式,其工作機理如圖1所示。以日本為代表的方面,則采用水收縮橡膠,靠其遇水收縮后的收縮壓止水。它的特性是可使密封資料變薄、施工便當,但耐久性尚待考證。國內主要采用水收縮橡膠,并已開端研討開發水收縮類資料與密封墊兩者的復合型。
            
            2盾構法隧道的防水堵漏設計辦法防水辦法包括構造自防水和其它隸屬措施,如管片外防水涂層、管片接縫防水、做二次襯砌等。
            
            2.1管片構造的自防水構造自防水是首選的防水措施,主要辦法為管片資料采用防水混凝土。地鐵構造物普通用普通防水混凝土,而盾構隧道襯砌由預制管片拼裝而成,多用外加劑防水混凝土,抗滲可達S12以上,浸透系數K<10-11cm/s.
            
            2.2管片外防水涂層管片外防水涂層需依據管片材質而定,凡有較深裂紋的管片普通都要增加外防水涂層。對鋼筋混凝土管片而言,普通請求:①涂層應能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓摩擦下仍堅持完好;②當管片弧面的裂痕寬度達0.3mm時,仍能抗0.6MPa的水壓,長期不滲漏;③涂層應具有防迷流的功用,其體積電阻率、外表電阻率要高;④涂層應具有良好的抗化學腐蝕、抗微生物腐蝕才能和足夠的耐久性;⑤涂層要有良好的施工時節順應性,施工煩瑣,本錢低廉。但應指出,若管片制造質量高,采用抗腐蝕水泥,不做外防水層也是能夠的。
            
            2.3管片接縫防水管片接縫防水包括彈性密封墊防水、嵌縫防水和向接縫內注進聚氨酯藥液等。下面引見牢靠性高的彈性密封墊防水的各種請求:(1)功用請求①短期防水請求密封資料因緊縮產生的接觸面應力大于設計水壓力;②長期防水請求接觸面應力不小于設計水壓力;③密封墊在設計水壓力下容許張開值應滿足下式:δ≤BD/(ρmin—0.5D)十δ。十δs 式中:δ——環縫中彈性防水密封墊在設計水壓力下容許的縫張開值(mm);ρmin——隧道縱向撓曲的最小曲率半徑(mm);D——襯砌外徑(mm);B ——管片寬度(mm);δ!M、施工中可能產生的環縫間隙(mm);δs——臨近建筑物惹起的接縫張開值(mm)。(2)耐久性請求包括防水功用耐久性、耐水性、耐動力疲憊性、耐干濕疲憊性、耐化學腐蝕性等。(3)密封資料品種可分為單一資料的、合成資料的及水收縮的,F多采用水收縮橡膠。它大大改善了盾構法隧道的防水性,是今后的開展方向。在設計時必需依據實踐狀況肯定適宜的收縮倍率、收縮時間及環境可能形成的影響。
            
            3隧道滲漏水機理惹起隧道滲漏水的緣由主要是防水材質不良或違背支配規程形成的,詳細可分為以下幾類:
           、俟芷谥圃鞎r養護不公允,外表呈現氣孔和龜縮裂痕;管片在運輸、拼裝中受擠壓、碰撞,缺邊掉角;
           、谒湛s橡膠粘貼不牢,或下坡時過早浸水使收縮止水效果降低;
           、酃芷囱b質量差,螺栓未擰緊,接縫張開過大;
           、苁挚、螺栓孔、注漿孔等單薄部位未加防水墊片,封孔施工質量差。
           
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