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          水池堵漏,地鐵區間隧道堵漏注漿施工技術

           

            來源:地下室|防水|隧道堵漏方案_防水堵漏公司   點擊數  
           
          地鐵區間隧道堵漏注漿施工技術
          地鐵車站及區間的滲漏情況主要為點滲、面滲、施工縫滲漏、裂縫滲漏及變形縫滲漏。一般在市政、通信等管線下部,這些自來水管、雨污水管等不明管線常常會導致區間隧道在施工過程中大面積滲漏水,從而成為影響軌道交通施工安全、質量的最大隱患。因此,如何治理這些滲漏水已成為當前地鐵施工的重要任務,而注漿是處理該類滲漏水的常用方法之一,結合廣州地鐵二號線三元里站-曉港站區間隧道堵漏注漿處理,淺議地鐵區間隧道堵漏注漿處理方法。
          1 工程概況及治理原因
          五號線淘金站-區莊站地鐵區間部分隧道采用礦山法施工,設計起始里程為K10+673.227,設計終點里程為K11+500.000,區間全長827 m。右線北段初期支護施作完成后一直有滲漏水現象(左線北段滲漏水里程為K11+105.000~K11+215.000,并有向外擴散趨勢),并且水源不明,為了保證工程質量及安全,在區間二襯施工前需對漏水較嚴重地段進行治水堵漏處理。
          2 區間漏水治理方法
          根據漏水情況及其所處地段地質情況,經多種方案比選,最終采用以注摻加XPM 外加劑的水泥漿液為主,同時采用聚合物水泥砂漿抹面為輔助措施的綜合防水方案。注漿液外加劑采用內摻方式,XPM 的摻量根據現場試驗確定。
          注漿順序為:區間邊墻→區間拱部,由下向上、由區間南端向北端依次注漿,注漿完成后在初支表面施作聚合物防水砂漿,直到洞內不漏水為止。區間斷面形式,見圖1。
          3 堵漏注漿主要施工方法及注漿參數
          3.1 注漿原材料
          XPM 外加劑、P.O32.5 水泥。
          3.2 注漿工藝
          3.2.1 注漿設計參數
          注漿設計參數:①注漿壓力:0.2~0.6 MPa;②漿液擴散半徑(R):1.5 m;③注漿范圍:隧道開挖輪廓線外1~1.5 m;④導管長度(L):0.7 m;⑤導管間距:2.5 m(梅花形布置);⑥導管外插角:與初支面成90 °;⑦漿液注入量:每個導管注漿量為750~1 100 L(計算見材料計劃表);⑧漿液水灰比:0.45~0.8;⑨注漿結束標準:采用注漿量及注漿終壓雙參數控制,每根導管注入漿液量達到750 L(細砂層中)、1 100 L(卵石層中)或者注漿終壓達到0.6 MPa 即可結束注漿。
          3.2.2 注漿工序
          (1)注漿工序流程圖見圖2。
          (2)小導管的制作安設。小導管采用外徑為32 mm 的焊接鋼管制成,其加工尺寸見圖3。小導管安設步驟為:①用風鉆鉆50 mm,深0.5 m 的孔;②導管周圍纏上棉紗后用帶沖擊錘的風鉆頂入;③用吹管將導管內的砂石吹出或用掏勺掏出;④導管周圍用塑料泥封堵或在導管附近噴5~8 cm 的混凝土封閉。
          (3)漿液配制。①漿液配制參數。水泥漿水灰比:0.45~0.8;XPM 外加劑摻量:水泥重量的5%~10%。②漿液配制。首先配制0.5 L 的水泥漿液,攪拌均勻,根據注漿效果及時調整水灰比。根據水泥漿中水泥的重量,按照比例稱出相應的XPM加入水泥漿中,攪拌時間不少于3 min。③注漿。漿液配制好后,即可按照下述施工順序進行注漿施工。首先,連接好注漿管路,將導管孔口閥打開;然后,打開注漿泵開始注漿;最后當注漿壓力達到0.6 MPa 或者單孔注漿量達到750 L(卵石層內為1 100 L)時停止注漿。
          4 聚合物水泥砂漿施作
          聚合物水泥砂漿為摻防水劑的水泥砂漿,防水劑的摻量為水泥用量的3%。聚合物水泥砂漿在注漿完成后施作,在初支噴射混凝土表面做抹面處理,厚度為2 cm,分3 層抹平整,表面平整度要求不大于±1.5 mm。具體施工步驟如下:①在初支表面做基面處理平整度達到要求后施作第一層水泥砂漿找平層(厚度1 cm);②在第一層砂漿找平層達到一定強度后施作第二層聚合物防水砂漿層(厚度約8mm);③當第二層防水砂漿達到一定強度后施作防水砂漿面層(厚度約2 mm)。
          5 注漿設備安排
          注漿所需的設備,見表1。
          6 注漿技術要求
          注漿技術的要求為:①導管打入前,要用棉紗將其纏緊,以防注漿過程中跑漿;②配制漿液時,嚴格控制漿液配合比,準確稱量XPM;③配制好的漿液,需經過濾后方可進入泵體,以防雜物堵塞管路或泵體;④為節約注漿材料,降低工程成本,保證工程質量,每根導管注入量達到設計注漿量時,即可結束注漿,如果部分地段仍有漏水現象,可以進行間歇注漿;⑤漿液應隨配隨用,用多少配多少,以免造成浪費;⑥注漿結束后,應對注漿泵管路進行清洗,以保證下次注漿順利進行;⑦加強勞動保護,防止漿液沾染人體;⑧認真做好每孔的注漿記錄,如:注漿時間、注漿壓力、注漿量。
          7 結束語
          綜上所述,地鐵區間隧道滲漏水注漿處理應通過現場試驗得出注漿參數,地鐵工程防水不是某種材料或某種方法就能解決的,應根據實際情況制定有針對性的防水體系,如考慮全封閉防水的同時,預留防水層背后縱橫向引水盲管,要嚴格按照注漿技術要求指導注漿,使注漿達到理想效果。
           
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